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| Le lundi 06 septembre 2010 |
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Technologies propres : la transformation du système productif se confirme
D’après Toshiba, le marché global des moteurs pour véhicules électriques et autres hybrides devrait être multiplié par 20 d’ici à 2020, pour atteindre les 10 milliards de dollars. Pour capter une part de ce marché, la firme Toshiba va investir dans une unité de production de moteurs aux Etats-Unis pour fournir le fabricant Ford dès [...] (Continuer à lire)Transport durable et stratégie industrielle active pour le Québec
Comme la plupart des pays développés, à l’exception notoire de l’Allemagne, qui était jusqu’à peu le plus grand pays exportateur – maintenant dépassé par la Chine -, le Québec a vu son secteur manufacturier se rétrécir de façon importante au cours des dernières décennies. Ce mouvement s’est accéléré dans les années 2000 avec l’explosion phénoménale [...] (Continuer à lire)Le transport durable au Québec : davantage de transport collectif
Dans des billets précédents, nous avons vu que le Québec avait avantage à faciliter le passage au véhicule tout électrique ou hybride rechargeable. Au Québec, contrairement à d’autres pays, ce passage produit un bilan carbone positif direct. Mais ce qui l’est encore plus, à tout point de vue, c’est le passage à un transport collectif [...] (Continuer à lire)La mise en place d’un programme incitatif au transport durable
Pour faire suite au texte de la semaine dernière sur l’avantage des voitures électriques, je poursuis cette semaine avec la pertinence d’un programme incitatif. Alors que, pour la plupart des pays, le passage à un transport durable exige une décarbonisation de la production d’électricité, ce n’est pas le cas pour le Québec. Par exemple, selon [...] (Continuer à lire)Le Québec: un environnement intéressant pour les voitures électriques
Le Québec jouit d’un environnement exceptionnel pour l’adoption d’une stratégie vers un transport durable, c’est-à-dire pour le passage aux véhicules tout électrique (VE). Contrairement à la plupart des autres pays, nous pourrions (en théorie) passer très rapidement à la transformation de la totalité du parc de véhicules (individuels et collectifs) actuels, alimenté à l’énergie salle [...] (Continuer à lire)Bilan des émissions de GES dans le transport
Selon le bilan de plus récent des émissions de GES dans le secteur du transport au Canada, les émissions produites par les véhicules à moteur auraient augmenté de près du tiers en 2007 comparativement au début des années 1990. Selon l’étude de Statistique Canada, ce sont les ménages à revenu élevé qui auraient généré [...] (Continuer à lire)2050 : quels enjeux pour un transport durable ?
Selon les études de la Division Population des Nations Unies, en 2050 plus des deux tiers de la population mondiale seraient urbanisés et ce phénomène devrait se poursuivre au-delà (voir les figures présentées sur le blogue de Raymond Bonnaterre). Toutes les régions du monde sont concernées, mais avec des dynamiques différenciées selon les régions les [...] (Continuer à lire)Le projet montréalais de l’échangeur Turcot est le seul légitime
Le mois passé, la Ville de Montréal a fait connaître son projet de rénovation de l’échangeur Turcot en réponse au projet du ministère des Transport. Appuyé par l’ensemble des partis politiques municipaux, par les principaux acteurs de la société civile et par le Parti Québécois, le projet montréalais privilégie une structure surélevée pour un échangeur [...] (Continuer à lire)Développement des véhicules électriques – Un plan d’action mal parti
Il y a quelques semaines, Louis-Gilles Francoeur dévoilait dans les pages du Devoir le plan d’action du gouvernement du Québec pour le développement de la filière des véhicules électriques (VE) au Québec. Selon ses informations, le plan d’action de Québec privilégierait deux objectifs : réduire la dépendance du Québec au pétrole en même temps que [...] (Continuer à lire)Transports en commun : le projet de la gare de Mirabel en suspens
Il y a de la tension dans l’air entre la ville de Mirabel et l’Union des Producteurs Agricoles (UPA) de Saint-Scholastique Mirabel. Le choix du site de la nouvelle gare de Mirabel, qui devrait accueillir la desserte de la ligne de train de banlieue entre Montréal et Saint-Jérôme, pose vraisemblablement un problème. Si [...] (Continuer à lire)
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